Race The WTCC Game

Kdyby se rozdávaly ceny za vypuštění dema v ten nejhorší možný čas, měl by Eidos jistě zaděláno na nějaké slušné umístění. Přece jen dát demo k dispozici ve stejnou dobu jako EA, s jejich nadmíru očekávaným pokračováním Need for Speed: Carbon, tak tomu už se dá říkat pech. My dnes již víme, že s NFS to nebude tak růžové, jak jsme všichni doufali, což jste si ostatně mohli přečíst nejen v našich prvních dojmech, ale i ve včerejší recenzi. Možná se i díky této skutečnosti někteří hráči vrhli na druhé demo vydané toho dne – Race The WTCC Game a Eidos tak “možná” získal několik příznivců, kteří by si jinak tuto hru nestáhli. Demo [338MB] mají na svědomí vývojáři ze Simbin a pokud máte rádi závodní simulace, jistě jste zpozorněli. Ano ano, jsou to ti stejní vývojáři, kteří vytvořili hru GTR 2, jejíž recenzi jste si u nás mohli přečíst minulý měsíc. Jistě každého pojme podezření, kolik změn a jak rozdílné hry budou a jestli nepůjde jen o klon a hlavně snahu vydělat zadarmo nějaké ty penízky navíc.

Stejně jako u GTR 2 i zde se autorům podařilo získat oficiální licenci světového šampionátu cestovních vozů. Tato informace jistě zní velmi dobře, dává tušit kvalitní titul, ale především se hodně dobře vyjímá na obalu hry, nabízejíc se nákupů chtivým zákazníkům. Co všechno je v demu na vyzkoušení? Jak bývá v posledních měsících zvykem, moc široká nabídka se nekoná. Zajezdíte si na jedné trati, dvou autech, a to všechno, aby se to snad nepletlo, v jednom módu. Abych byl konkrétní jedná se o okruh Brands Hatch, který v reálu nalezneme v Anglii, auta Seat Leon a BMW 320i a to vše v módu Time trial. Nabídka věru chudá, ale každý den nemůže být posvícení, to bychom nakonec ještě chtěli hrát dema více než 15 minut, no kam by s takovou ti vývojáři přišli.

Ať chci nebo ne, srovnávání s GTR 2 se dnes nevyhnu. I když to budu mít velmi těžké, protože porovnávat malinkou ukázečku s kompletním kolosem není dost dobře možné. Nu což, už jsem si pomalu zvyknul, že slovo nemožné se v mém slovníku v souvislosti s demy objevuje požehnaně často. Trať Brands Hatch mi na první pohled přišla zajímavější a lepší než většina v GTR 2. Přece jen, tam jsme si moc kopečků a sjezdů neužili a závodilo se na placce, že by člověk hrbolek lupou hledal. Zde se přece jenom dočkáme trošku akčnějšího pojetí. I okolí je na první pohled bohatší a líbivější a je v delších úsecích alespoň na co koukat. Není to samozřejmě podmínka pro dobrou hru, u simulace záleží na něčem úplně jiném, ale jak říkám – potěší to. Co mě vzhledem k okolí překvapilo je náročnost na hardware, hra je na tom víceméně stejně jako GTR 2.

Chování vozů a jízdní vlastnosti mi přišly trošičku arkádovitěji pojaté než v případě GTR 2. Není tak těžké naučit se trať správně a bez problémů projet a možná si ji tím pádem budete i více užívat. Mě to teda vyhovovalo, mám raději arkádovitější závody (kdo nikdy NFS nehrál, první hoď kamenem:-), což znamená že pokud jste očekávali přísný a nekompromisní simulátor budete zřejmě zklamáni. Pravděpodobně je ovšem ona „údajná“ jednoduchost dána spíše silou aut, která se s GTR nemůže rovnat a ovládání vozidel je tak jasně snazší. Co mě taky překvapilo je pohled z vrchu vozu, který je umístěn vzadu mírně nad kapotou a působí nepatrně nezvykle. Přesvědčit se o tom můžete i z okolních obrázků. Pohled z kabiny je lépe zpracován než v případě GTR 2 a přiznejme si to, že hlavně na něm záleží, protože právě on navodí ten správný pocit z jízdy.

Volant. Vy ho ještě nemáte? Vím, že je to dost nákladná položka a člověk raději zainventuje do rychlejšího procesoru nebo větší paměti, ale volant je prostě volant a kdo má virtuální ježdění jen trochu rád, měl by si ho pořídit. I zde totiž platí, že při použití volantu se ze hry stává něco úplně jiného. Konečně si dokonale vychutnáte celou trať a budete se divit, o kolik rychlejších časů budete dosahovat. Poté konečně dostane smysl i ladění vozu, které ani zde nebude chybět a i tady je mu věnován dostatečný prostor. Na své by si tak mohli přijít všichni hračičkové a teoretici. To se ovšem uvidí až v plné verzi, zatím je čas zabíhat do zbytečných detailů.

Po grafické stránce je hra stejně povedená jako GTR 2, v podstatě nemám co vytknout. Zpracování vozů je opět kvalitní, i když nějaká místa na vylepšení by se jistě našla, ovšem zřejmě na úkor pomalejší grafiky. Stejně tak chválím už zmíněné bohatší prostředí, i když tady jsou v tom autoři tak trochu nevinně a jen se snaží co nejpřesněji převést trať do reálné podoby. Trochu mě zarazily nápadné rozdíly v tmavosti obrazu, pokud máme pohled z vnitřku vozu nebo z venku. Z kabiny je totiž celkový obraz znatelně tmavší, takže při přechodech do menu a garáže je obraz přesvícen. Okolní obrázky jsem schválně neupravoval, aby jste měli představu jak to vypadá. Všimněte si, že obrázky z vnějšího pohledu jsou znatelně světlejší. Hra je náročná stejně jako GTR 2, stabilně jsem dosahoval kolem 40 FPS, a to na vysoké nastavení. To vše na sestavě s Athlonem XP3000+, 2GB RAM, Radeonem X850XT-256. Za zmínku opět stojí i kvalitní zvukové provedení, poslouchat motor vozidel je prostě paráda. Zaujme i hudební motiv v menu, který se tomu z GTR 2 až nápadně podobá.

Nemá smysl to déle protahovat. Demo toho věru moc nenabídlo, což je jistě škoda, ovšem v souvislosti s tím, že plná verze vychází během tohoto měsíce, to vývojářům pro tentokrát odpustíme. Zatím se mi zdá, že hra je mírně arkádovitější variantou GTR 2, v trošku bohatějším kabátku. To část hráčů jistě potěší, ovšem jinou část zase zklame. Na konečný soud je ovšem zatím brzy, na ten si budeme muset ještě nějaký ten týden počkat.

A jak se demo líbilo vám?