Život na vozíku aneb pohled vozmena III - vozíky

Tento článek bude patřit vozíčkářovým „nohám“ nebo jinak vozíkům. Jako první je potřeba si uvědomit, že vozík zastupuje vozíčkářovi nohy. A je to tudíž nepostradatelný nástroj k cestě za samostatností. Možná si řeknete: „ha vozejk, co na tom může bejt za vědu.“ Ale opak je pravdou. Vozejk nejsou jen čtyři kola, sedák a dvě obruče. Je zde mnoho typů a modelů. Každý vozík je dělaný pro konkrétního vozíčkáře přesně na míru. Je důležité si uvědomit, že ve většině případů, přispívá pojištovna na nový vozík jednou za pět let. A po tuto dobu musí také vydržet, protože to není zrovna levnej špás. Jako příklad uvedu kola „spinergy“ což jsou sportovní kola, pro nejvyšší modely aktivních (a většinu sportovních) vozíků. Jeden pár těchto kol stojí kolem 16 tisíc.

Ale teď bych se chtěl věnovat rozdělení typů vozíků. Základní dělení je na:

• Aktivní,
• Sportovní
• Speciální
• Elektrické

Každá z těchto skupin je určena na zcela jiný druh pohybu.

Aktivní vozíky

To jsou vozíky, které používá valná většina vozíčkářů, jako celodenní přibližovalo místo svých nohou. Tento typ vozíku, by měl být co nejmenší a nejlehčí, neboť z vlastní zkušenosti můžu potvrdit, že je rozdíl se celý den pohybovat na 20kg vážící „krávě“, nebo na o polovinu lehčí a na míru dělané formuli. U těchto typů hraje váha opravdu důležitou roli. Jsou vyrobeny z hliníkových nebo titanových trubek. Ale asi nejdůležitější věcí na každém vozíku je jeho sedačka. Ta musí opravdu pasovat vozíčkáři přesně na tělo. Při výběru a konfiguraci sedačky jsou hlavními parametry tělesné proporce vozíčkáře a stupeň jeho postižení. To znamená, že člověk, který je „přeražený“ dole kolem pasu, nebude potřebovat vysokou zádovou opěrku a naopak člověk, který neovládá tělo například od rukou dolů, bude potřebovat záda vyšší. To z důvodů aby nepřepadával dozadu. Většina více postižených vozíčkářů, si ještě nechává na vozík namontovat tzv. područky místo blatníků. Ty rovněž slouží k udržení stability (osobně bych je někdy po návratu z hospody potřeboval). Jako poslední část sedačky je podsedák. Ten slouží k pohodlnějšímu posezu a hlavně většina lepších podsedáků, má tvořený sedací díl ze speciálního gelu, který funguje jako prevence dekubitů (proleženin). Další důležitou věcí jsou samozřejmě kola. Součástí zadních velkých kol, jsou obruče, díky kterým se dá pohybovat. U předních koleček platí, čím menší, tím lepší ovladatelnost, ale zase horší pohyblivost v nerovném terénu. Všechny tyto vozíky jsou skládací s oddělitelnými koli. Orientační cena 60 - 100 tisíc Kč.

Sportovní

Pokud se člověk na vozíku, rozhodne dělat, nějaký sport na vyšší úrovni, bude potřebovat lepší vybavení než normální aktivní vozík. Sportovní vozíky, se liší od těch aktivních už na první pohled. Nejzásadnější rozdíl je ve sklonu kol. Zatímco aktivní vozíky mívají sklon kol od 0° do 4° sportovní vozíky tento sklon mívají kolem 20°. Jsou tedy o dost širší a mnohem stabilnější a méně náchylné k převrácení. K tomu ještě přispívá zadní kolečko, které zabraňuje převrácení dozadu. Navíc přední kola jsou jen jedno až dvoupalcová na rozdíl od deseti až dvanácti palcových koleček aktivních vozíků. Do sportovních vozíků se dá zařadit i tzv. handbike. To je trojkolka, kterou se pohání místou nohou, rukama. Je to ekvivalent jízdního kola pro zdravé. Orintační cena 90 - 130 tisíc Kč.

Speciální

Tyto vozíky slouží pro lidi s nejtěžším postižením, kteří potřebují mít zafixovanou stabilní polohu těla.  Mají speciální podpěrky hlavy rukou nebo nohou.

Elektrické

Aneb králíčci Duracelové :). Jak už název napovídá, jedná se o elektrické vozíky, které se od zbylích skupin liší jak tvarem, velikostí, váhouo a samozřejmě i cenou. Tento typ je poháněný elektromotorem a ovládá se joystickem. Jejich nevýhodou je, že se musí po určité době nabíjet a váží hodně přez 100 kg (záleží na modelu). Cena od 150 tisíc Kč.

A jako sportovní vložka něco, čemu jsem ani já sám nevěřil, když jsem to viděl:)