Healey Silverstone 1949-1950

... jeden z vozů na které se nedá zapomenout, vyráběla v počátečních dobách své činnosti společnost Donald Healey Motor Company. Donald Mitchel Healey byl zanícený automobilový závodník z Cornwallu, který mimo jiné zvítězil v roce 1931 i v rallye Monte Carlo. Během druhé světové války se rozhodl vyrábět automobily pod svým vlastním jménem. V roce 1946 vznikl jednak sedan Elliot a roadster Westland. Oba byly poháněny výkonným dvoukarburátorovým motorem Riley o objemu 2,4 litru, který se montoval na robustní podvozek z uzavřených profilů s nezávyslím zavěšením předních kol na vlečných ramenech. Tyto vozy značky Healey patřily k nejrychlejším automobilům své doby, i když jwjich cena 1566 liber v otevřené a 1597 liber v uzavřené verzi svědčila o tom, že se jedná o ruční práci.

¨Když labouristická vláda v roce 1947 zdvojnásobila u automobilů s cenou nad 1000 liber naň z obratu, dostal se Healey do finančních těžkostí. Tato politika vyhnala cenu špičkového vozu Elliot až na závratných 2232 liber. V roce 1949 Healey regoval uvedením levnějšího typu, který využíval existující motor i podvozek. Odbyt se zaměřil na malý, ale intenzivní trh závodních klubů. Vůz byl nazván Siverstone podle nového britského závodního automobilového okruhu, který byl otevřen v roce 1948. Jeho cena se držela těsně pod 1000librovou hranicí. Automobil uvedený na trh v červenci 1949 se prodával za základní cenu 975 liber, což po připočtení daně z obratu činilo celkem 1246 liber.

Jelikož rozhodující cenu hrála právě cena, byla otevřená, dvoumístná karoserie navržená Lenem Hodgesem ze společnosti Healey jednoduchá a osobitá. Automobil s odnímatelnými blatníkycharakterizovala značně protáhlá příď a světlomety umístěny po vzoru předválečného Peugeotu 402 za maskou tvarem připomínající papírového draka. Opět z ekonomických důvodů se musel automobil obejít bez nárazníků. Místo zadního nárazníku sloužilo napaditě uchycené náhradní kolo, uložené v horizontální poloze. Další novinkou bylo čelní skolo, které se zapouštělo do příčné stěny motorového prostoru. Snížení čelního skla se uplatnilo především při soutěžích. Na rozdíl od předchozích automobilů s tradičním dřevěným rámem se pro vozy Healey vyráběla v závodě Abey Panels v coventry celková hliníková karoserie.

Další zlepšení:

Podobně jako jeho předchůdci dosahoval Silverstone rychlosti přes 160 km/h a brzy nalezl své uplatnění při klubových soutěžích, sprintecha závodech do vrchu. Od dubna 1950, po tom, co se vyrobilo prvních 51 kusů, se automobil začal dodávat ve zdokonalené verzi označované jako typ E. Původní variantu označovalo písmeno D.Na rozdíl od svého předchůdce měl nový typ nepatrně širší karoserii, nízká sedadla s tvarovaným opěradlem nahardila jednodílná sedačka, zvětšil se prostor pro nohy a navíc se zvětšilo čelní skol. Nejviditelnějším rozdílem byl přívod vzduch na kapotě.

Ve snaze co nejvíce zvýšit výkonnost vozu experimentoval Healey s plnicím dmychadlem Wade a později vyzkoušel rovněž vidlicový osmiválec Cadillac s objemem 5,4 litru. Tyto pokusy završil v roce 1951 vznik nově vyhlížejícího vozu Nash Healey. Tyo Silvertone se proto přestal v roce 1950 vyrábět. Dnes je tento automobil mezi sběrateli velice žádanou značkou; jak pro kuriózní vývoj událostí, tak pro úsporně vybavený vůz.

Healey Silversone

Delka:                                     4293 mm

Šířka:                                      1600 mm

Výška:                                     1092 mm

Rozvor náprav:                     2591 mm

Rozchod Kol:                Přední : 1372 mm

                                         Zadní : 1346 mm

Pohotovostní Hmotnost:            940 kg

Motor:                                     Řadový čtyřválec, 2443ccm, vrtání x zdvih 80 x 120mm, rozvod OHV,

                                                Kompresní poměr 6,8:1, Největší výkon 78 kW/4500ot/min,

                                                Největší točivý moment 179N.m/3000ot/min

Převodovka:                            Čtyřstupňová s přímým řazením

Pohon :                                   Zadních kol

Nápravy:                      Přední : S vlečnýmy rameny a vynutými pružinami

                                      Zadní  : Tuhá se suvnou troubou a s vinutými pružinamy

Největší rychlost:                      161 km/h

Zrychlení z 0 na 96 km/h:         11 s

Celkový počet vyrobených kusů:105